Thị trường ô tô Việt nửa cuối năm: Bức tranh vô cùng ảm đạm của nhiều “ông lớn”
Sự hấp dẫn của xe tải Trung Quốc nhanh chóng giảm mạnh, đẩy những doanh nghiệp trong ngành vào cảnh khó khăn.
Doanh thu, lợi nhuận giảm sâu
Nửa đầu năm, Công ty Cổ phần Ô tô TMT (mã chứng khoán TMT) báo lãi sau thuế vỏn vẹn 3 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm trước giảm tới 94%. Bên cạnh đó, doanh thu cũng giảm từ 1.477 tỷ đồng về 1.244 tỷ đồng. Doanh thu và lợi nhuận là hai chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh doanh, lần lượt đạt 25,5% và 2,4% kế hoạch năm.
Trong 2 quý đầu năm, Công ty Cổ phần Kỹ thuật và Ô tô Trường Long (mã chứng khoán HTL) chỉ lãi 5,2 tỷ đồng, bằng 1/8 so với cùng kỳ năm ngoái và mới đạt 18% kế hoạch năm. Doanh thu giảm hơn một nửa về còn 335 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (mã chứng khoán HHS – thành viên Tập đoàn Hoàng Huy) khá hơn một chút, 6 tháng đầu năm báo lãi 32 tỷ đồng, song cũng chỉ đạt 20% kế hoạch năm.
Trong các năm 2014-2015, TMT, HTL và HHS là những doanh nghiệp thắng lớn khi cầu xe tải Trung Quốc lên rất cao nhờ chính sách siết tải trọng của Bộ Giao thông Vận tải cũng như ưu đãi về thuế nhập khẩu với mặt hàng này.
HHS là đơn vị phân phối độc quyền xe tải DongFeng của Trung Quốc. TMT lắp ráp, kinh doanh độc quyền xe tải Sinotruck và HTL là đại lý lớn nhất của Hinotruck tại Việt Nam.
Dự báo, bức tranh thị trường ô tô Việt nửa cuối năm 2017 tiếp tục ảm đạm
Như vậy, thị trường đang dần bão hòa. Một nguyên nhân quan trọng giải thích cho sự xuống dốc của các doanh nghiệp lắp ráp, kinh doanh xe tải Trung Quốc là cuối năm 2015, Bộ Tài chính đã nâng thuế nhập khẩu với các dòng ô tô tải, thay vì áp dụng thuế suất ưu đãi theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN – Trung Quốc trước đó.
Sự hấp dẫn của xe tải Trung Quốc nhanh chóng giảm mạnh, đẩy những doanh nghiệp trong ngành vào cảnh khó khăn.
Điểm sáng trong khối những đơn vị kinh doanh xe tải tới từ một thành viên khác trong tập đoàn Hoàng Huy – Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (mã chứng khoán TCH).
Hiện nay, TCH là nhà phân phối độc quyền xe đầu kéo International của Mỹ. Đánh mạnh vào sản phẩm có phần mới mẻ ở thị trường trong nước đã mang về kết quả tích cực cho TCH. Quý 1 niên độ tài chính 2017 (1/4/2017-30/6/2017), TCH ghi nhận doanh thu bán hàng tăng gấp 5 lần từ 130 tỷ đồng tới 613 tỷ đồng. Biên lợi nhuận kinh doanh xe đầu kéo lên đến 28% giúp TCH lãi sau thuế 141 tỷ đồng trong 3 tháng đầu năm tài chính, tương đương 34% kế hoạch năm.
Câu chuyện chính sách cũng là lời lí giải cho kết quả kinh doanh của các đơn vị phân phối xe thương mại như City Auto, Ô tô Hàng Xanh, Phú Tài đều lao dốc nửa đầu năm.
Theo tin tức ô tô, mặc dù tỷ lệ hoàn thành kế hoạch năm trong 2 quý vừa qua dao động từ 41% – 46%, song con số đối với chỉ tiêu lợi nhuận của 4 doanh nghiệp trên lại thấp hơn nhiều. Cụ thể, HAX đạt 20%; CTF đạt 13%; SVC và PTB khá hơn khi lần lượt đạt 37% và 35% kế hoạch năm. HAX là nhà phân phối thương hiệu Mercedes Benz, SVC kinh doanh các loại xe Mitsubishi, Toyota, Honda; CTF là đại lý ủy quyền chính thức của Ford Việt Nam còn PTB bán các dòng xe Toyota.
Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu đi xuống phản ánh thực trạng các hãng phân phối đang hạ giá sâu, giải phóng hàng tồn kho cũng như giữ thị phần, trong bối cảnh người tiêu dùng muốn chờ đến thời điểm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN sẽ giảm từ 30% về 0% vào đầu năm 2018.
Tiếp tục ảm đạm nửa cuối năm?
Thị trường ô tô Việt: “Mưa dầm” nối tiếp “bão” giảm giá
Số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng doanh số trong tháng 7 của thành viên VAMA chỉ đạt 20.662 xe, so với tháng 6 giảm 15% và thấp hơn 27% so với cùng kỳ 2016.
Diễn biến này cho thấy thị trường sẽ còn khó khăn trong những tháng còn lại. Theo Công ty Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), các doanh nghiệp bán lẻ xe phổ thông như CTF, SVC hay PTB sẽ tiếp tục chịu áp lực giảm giá để kích cầu.
VDSC lại cho rằng, với đặc thù phân phối xe sang Mercedes Benz, HAX không chịu nhiều ảnh hưởng từ lộ trình giảm thuế nhập khẩu từ ASEAN, thậm chí trong nửa cuối năm, nhu cầu đối với thương hiệu xe Đức có thể tăng lên bởi xe có dung tích xi lanh trên 2.0L chịu tăng thuế Tiêu thụ đặc biệt vào năm sau.
Một số nhà đầu tư nhận định, việc HAX bất ngờ báo lỗ trong quý 2/2017 không quá đáng lo ngại do phần lớn lợi nhuận của doanh nghiệp này tới từ khoản tiền thưởng đạt chỉ tiêu của Mercedes Benz Việt Nam. Doanh thu của HAX trong quý 2 đạt mức kỷ lục 1.035 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm ngoái tăng 21%.
Về mặt hàng xe tải, dù cầu xe Trung Quốc được dự đoán khó bứt phá, song với hơn 20.000 xe tải hết niên hạn sử dụng năm 2017 (theo Cục Đăng kiểm Việt Nam), tiếp tục tăng từ 19.000 xe năm 2016 và 15.000 xe năm 2015. Điều đó thể hiện “miếng bánh” vẫn còn hấp dẫn và việc có chiếm được thị phần hay không tùy thuộc vào chiến lược kinh doanh của từng doanh nghiệp.
Related posts:
Liên Quan Khác
Leave a Reply